Nemojte da vas zavara "trka u naoružanju".
Lidar "hiljadu{0}} linija" postaje novi marketinški izraz "Tianwangshan" u polju pametnih senzora za vožnju.
U isto vrijeme, kako sve više automobilskih kompanija počinje usmjeravati svoj pogled na lidar ultra{0}}visokih linija-broja, tri vodeća dobavljača, Hesai, Huawei i Sagitar, koji zauzimaju više od 90% tržišnog udjela, zvanično će ući u eru konkurencije "hiljadu-linija" 2026. godine.
Bitka za "hiljadu{0}}lidara" lidara 2026. će prvo započeti s Huawei Qiankunom.
Samopouzdanje konkurencije, ko će prvi ostvariti profit?
Početkom marta, Huawei Qiankun je objavio novu generaciju dvostrukog-lidara slike optičke putanje{1}}nivoa 896-lidara. Kroz efekat slike "visoke{5}}slike-u slici" i sa stavom "najviših specifikacija u masovnoj proizvodnji na svijetu", službeno je pomaknuo percepcijske mogućnosti pametnih automobila sa "nivoa oblaka tačaka" na "nivo slike".
Mogućnost "identifikacije prepreka od 14 cm sa udaljenosti od 120 metara" jedna je od važnih prodajnih tačaka Huaweija. Osim toga, prvi put su predstavljena dva modela najavljena na konferenciji za novinare, jedan je Zunjie S800 od milion- dolara, a drugi Wenjie od 500.000 juana
Početkom marta, Huawei Qiankun je objavio novu generaciju dvostrukog-lidara slike optičke putanje{1}}nivoa 896-lidara. Kroz efekat slike "visoke{5}}slike-u slici" i sa stavom "najviših specifikacija u masovnoj proizvodnji na svijetu", službeno je pomaknuo percepcijske mogućnosti pametnih automobila sa "nivoa oblaka tačaka" na "nivo slike".
Mogućnost "identifikacije prepreka od 14 cm sa udaljenosti od 120 metara" jedna je od važnih prodajnih tačaka Huaweija. Pored toga, dva prva modela najavljena na konferenciji za novinare su Zunjie S800 od milion-dolara i Wenjie M9 od 500.000 juana. Iz modela se također može vidjeti da je cijena ovog radara i dalje za red veličine veća (10.000 do 20.000 juana viša od linije 192), a može se postaviti samo na modele od najmanje 500.000 juana.
Ekskluzivna pred-instalaciona stranica će obezbijediti kombinaciju digitalnog lidara na "hiljadu-nivoa linija4 + svih-čvrstih-slijepih-puna E1" kombinacije digitalnog lidara za njegovu novu generaciju prednjih-krajnjih masovnih-proizvedenih Robotaxi modela bez precizne tačke gledišta od 360 stepeni.
Ovo je ujedno i prvi put da će Luobo Kuaipao realizovati-primenu lidara na nivou prtljažnika-. Osim toga, Didi Bicycle je postavio 10 ove kombinacije lidara.
Ovdje treba spomenuti da Goldman Sachs predviđa da će kineski taksi bez vozača dostići 500.000 u 2030., a očekuje se da će veličina tržišta dostići 47 milijardi američkih dolara 2035. Do tada bi bicikli opremljeni sa 6 do 10 lidara mogli postati glavno konfiguracijsko rješenje za Robotaxi.
Ali kad smo već kod toga, EM4 je proizvod koji je izašao 2025. Tada je Sagitar Juchuang rekao da može fleksibilno prilagoditi različite planove implementacije kao što su 520 linija, 720 linija, 1080 linija i 2160 linija prema potrebama automobilskih kompanija. Ovo rješenje je bazirano na SPAD-SoC+VCSEL area array arhitekturi čipa, a hardver je visoko integrisan. Naravno, pošto je prilagođeno, to mora uraditi kupac.
Zatim, 12. marta, Sagitar Juchuang je objavio da je dobio ekskluzivni ugovor o pre-instalaciji za Baidu-ovu platformu za usluge putovanja za samostalnu vožnju "Luobaopao" i da će obezbijediti svoju "hiljadu-linija-nivoa EM4 + sve-solidnu-datu{18} novu digitalnu kombinaciju za svoju novu digitalnu kombinaciju" generacija unaprijed-instaliranih masovnih- modela Robotaxi za postizanje svesmjerne precizne percepcije od 360 stepeni bez mrtvih uglova.
Ovo također označava da će Luobo Kuaipao po prvi put realizovati-primenu hiljadu-laserskih laserskih radara na brodu. Osim toga, Didi Bicycle je postavio 10 ove kombinacije lidara.
Ovdje treba spomenuti da Goldman Sachs predviđa da će kineski taksi bez vozača dostići 500.000 2030. godine, a očekuje se da će veličina tržišta dostići 47 milijardi američkih dolara 2035. Do tada bi bicikli opremljeni sa 6 do 10 lidara mogli postati popularno konfiguracijsko rješenje za Robotaxi.
Ali kad smo već kod toga, EM4 je proizvod koji je izašao 2025. Tada je Sagitar Juchuang rekao da može fleksibilno prilagoditi različite planove implementacije kao što su 520 linija, 720 linija, 1080 linija i 2160 linija prema potrebama automobilskih kompanija. Ovo rješenje je bazirano na SPAD-SoC+VCSEL area array arhitekturi čipa, a hardver je visoko integrisan. Naravno, pošto je prilagođeno, to mora uraditi kupac.
