Prije nego što kompanije L4 autonomne vožnje i utjelovljene inteligencije postanu profitabilne, vodeće kompanije lidara postepeno prelaze svoje odgovarajuće{1}}tačke rentabilnosti.
Među tri kompanije lidara na berzi u Hong Kongu, Hesai Technology je ostvarila cjelogodišnju-godišnju dobit, Sagitar Juchuang je ostvario jedno-kvartalni profit, a Tudatong je ostvario pozitivnu bruto dobit.
Prema prethodno objavljenim finansijskim izvještajima, Hesai Technology je u 2025. godini ostvarila neto profit za cijelu-godinu od 436 miliona juana, postavši prva svjetska GAAP profitabilna lidar kompanija; Sagitar Juchuang je prvi put ostvario -profit u četvrtom kvartalu 2025. godine, sa neto dobiti od 104 miliona juana.
Lidar je ključna uzvodna komponenta za autonomnu vožnju i robote. Lidar uglavnom rješava tri osnovne potrebe pozicioniranja, navigacije i izbjegavanja prepreka u području robotike, a naširoko se koristi u robotima za košenje travnjaka, humanoidnim robotima, bespilotnim dostavnim vozilima i drugim scenarijima.
Iako udio prihoda robotskog biznisa nije visok, korištenjem obima lidara{0}}montiranog na vozilo u zamjenu za novčani tok prihoda, visoka bruto dobit robotskog lidara daje prostor za maštu za rast profita:
Hesai će 2025. isporučiti 1,38 miliona ADAS jedinica i 239 300 robotskih jedinica, što je povećanje od 425,8% u odnosu na godinu{4}}u odnosu na{5}}. Posao robota sa bruto profitnom maržom od preko 37% povećao je ukupnu bruto maržu profita na 41,8%.
Sagitarov put je sličan, sa godišnjom prodajom ADAS-a od 609.000 jedinica, godišnje-u odnosu na{3}}godišnju rast od samo 17,2%, i prodajom robota i drugih proizvoda od 303.000 jedinica, godišnje-u odnosu na{8}}godišnju rast od 1,141,8%. Prodaja robota u četvrtom tromjesečju iznosila je 221.200 jedinica, što je porast od 2565,1% u odnosu na godinu{14}}u odnosu na{15}}. Prihod od robota u četvrtom tromjesečju iznosio je 347 miliona juana, što je skoro isto kao i ADAS prihod.
Tudatong još uvijek gubi novac, ali je napravio prvi korak. Njegov prihod od pan{1}}poslovnog poslovanja iznosio je 135 miliona juana, -u odnosu na{4}}godišnju rast od 130%, što je dovelo do toga da je bruto profitna marža postala pozitivna sa -8,7% na 7,9%.
Razlika u cijeni je intuitivnija. Hesaijeva JT serija za robote za košenje travnjaka ima cijenu od hiljadu juana, što je otprilike dvostruko više od cijene automobilskog lidara, ali je apsolutna vrijednost još uvijek daleko niža od desetina hiljada dolara prije nekoliko godina.
Ali problem je u tome što su roboti daleko manji od opsega automobila. Jedinična cijena lidara kosilice može biti dvostruko skuplja od cijene automobila, ali godišnji nivo isporuke kosilica je potpuno neuporediv sa desetinama miliona tržišta putničkih automobila.
Međutim, Qiu Chunchao, izvršni direktor Sagitar Juchuanga, rekao je na sastanku performansi da se očekuje da će se obim prodaje lidara u oblasti robotike utrostručiti u odnosu na prošlu godinu 2026. godine, dostižući očekivanja od 800.000 do 1 milion jedinica.
ADAS poslovanje ima mali profit, ali brz obrt, a sami{0}}čipovi su postali ključ za smanjenje troškova
Cijena automobilskog lidara pala je sa 80.000 USD na 200 USD za manje od deset godina.
Godine 2016. Velodyneov mehanički radar sa 64 reda prodat je za 80.000 američkih dolara. Do 2022. godine, modeli opremljeni lidarom uglavnom će biti u cjenovnom rangu većem od 450.000 juana, a modeli kao što su NIO ET7 i Ideal L9 će početi biti opremljeni lidarom kao standard.
U aprilu 2024. Sagitar Juchuang je objavio MX po cijeni ispod 200 USD (otprilike 1.450 RMB). Prvi naznačeni projekat će biti masovno-proizveden u prvoj polovini 2025. Godine 2025. Hesai ATX će također biti dostupan za manje od 200 USD, što je otprilike polovina cijene od modela AT128.
U logici proizvodnje, pad cijena bi trebao prisiliti kontrolu troškova. Ali u oblasti automobilskog lidara, smanjenje cijene dolazi prije smanjenja troškova, a proizvođači originalne opreme imaju dovoljno mogućnosti pregovaranja i kontrole troškova.
Lidar se promijenio iz vrhunske-opcije u sigurnosni standard i ulaznica je za ulazak na mainstream tržište. Na tržištu novih energetskih vozila, prag za usvajanje je istovremeno snižen, a modeli od 100.000 juana, kao što su Leap A10 i Changan Qiyuan Q05, počeli su da se standardno opremaju lidarom.
Ekspanzija tržišta novih energetskih vozila donijela je kvantni skok kompanijama lidara. Za cijelu 2025. godinu, Hesai-jeve isporuke ADAS lidara dostigle su 1,3811 miliona jedinica, što je povećanje od 202,6% na godišnjem nivou-u odnosu na{4}}; Godišnja prodaja Sagitar ADAS proizvoda dostigla je 609.000 jedinica, što je povećanje od 17,2% u odnosu na godinu{8}}u odnosu na{9}}godinu; Tudatongovi ADAS proizvodi porasli su za 32,4% godišnje-u odnosu na{13}}godinu na 300.000 jedinica.
Međutim, bruto profitna marža se i dalje penje na niskom nivou. Bruto profitna marža Sagitarovih ADAS proizvoda porasla je sa 13,4% na 19,1%, a ukupna bruto profitna marža za godinu dostigla je 26,5%; bruto profitna marža Tudatongovog ADAS poslovanja pala je na 6%; iako Hesai-jev ADAS posao nije odvojeno otkriven, njegova ukupna bruto marža profita dostigla je 41,8%, uglavnom zbog visoke bruto dobiti poslovanja robota.
U kontekstu male zarade, ali brzog obrta, smanjenje troškova je postalo jedini izlaz. "Trenutni trošak lidara je uglavnom u SPAD čipu, a skoro svaka kompanija promoviše samorazvoj-." rekao je inženjer lidara.
Hesai-jeva četvrta-generacija platforme za arhitekturu čipova bit će u potpunosti masovno-proizvedena 2025. godine, s istim ciljem "visokog kvaliteta, visokih performansi i niske cijene." Li Yifan, osnivač i izvršni direktor Hesai Technology, spomenuo je na konferenciji za novinare da je Hesai smanjio cijenu lidara za 99,5% kroz tehnološke iteracije, sa početnih 200.000 USD na 200 USD.
U 2025. godini, bruto profitna marža Sagitar ADAS proizvoda povećat će se sa 13,4% na 19,1%. Osnovni razlog je korištenje samo-sopstvenog SPAD-SoC čipa za prijem i obradu za zamjenu FPGA čipa kupljenog od treće strane. On integriše obradu signala, generisanje oblaka tačaka i druge zadatke koje je prvobitno završio FPGA u čip za automobil{7}}. Nakon zamjene FPGA rješenja, površina ploče je smanjena za 50%, potrošnja energije je smanjena za 40%, a trošak je također smanjen.
Finansijski izvještaj pokazuje da će prosječna cijena Tudatong ADAS proizvoda pasti sa 662 USD u 2024. na 443 USD u 2025. godini, što je smanjenje od 33,1%. Prema proračunima zasnovanim na podacima iz finansijskog izvještaja, jedinična cijena Hesaijevih ADAS proizvoda će pasti sa približno 3.900 juana u 2024. na približno 1.800 juana u 2025. godini, što je pad za više od polovine.
Pan-poslovanje s robotikom proširuje granice rasta
Roboti postaju druga krivulja rasta za kompanije lidara.
Inženjer lidara objasnio je novinarima da su troškovi prilagođenog razvoja robota visoki i da je teško razrijediti troškove istraživanja i razvoja. Obim masovne proizvodnje još nije utvrđen, a prostor za pregovaranje u lancu snabdevanja je ograničen. To je i razlog zašto je jedinična cijena robotskog lidara mnogo veća od cijene ADAS proizvoda.
Bruto profitna marža poslovanja robota je stabilna na više od 37%, a jaz između bruto profitne marže i automobilskog lidara je više od 20 procentnih poena. Uprava Hesaija je u financijskom izvještaju priznala da je bruto profitna marža ADAS proizvoda obično niža od one kod robotskog lidara.
Trenutno, u oblasti pan-robotike, glavne primjene lidara su koncentrisane u robotima za košenje travnjaka, humanoidnim robotima, distribuciji bez posade i industrijskoj logistici.
Lidar uglavnom rješava tri ključna problema u oblasti pan-robotike, a to su precizno pozicioniranje, percepcija okoline i izbjegavanje prepreka, te planiranje puta i navigacija. U poređenju sa 2D lidarom, koji može da skenira samo ravne površine i ne može da identifikuje udubljenja na tlu. U poređenju sa rešenjem GPS + kamera, na koje utiču unutrašnji signali i osvetljenje, 3D lidar nadoknađuje ove nedostatke. U praktičnim primjenama, obično je integriran s algoritmima AI vizije i SLAM tehnologijom kako bi se formiralo multi-modalno rješenje percepcije.
Kosilica podržava najrealniji put komercijalizacije lidara. Na primjer, Sagitar je u svom finansijskom izvještaju naveo da je dobio ekskluzivnu narudžbu od Weilan Continent-a, podružnice kompanije Nine, a nedavno je dobio ekskluzivnu narudžbu od robne marke robota za čišćenje glave; Hesai je rekao da je sa Zhuimijem potpisao globalni ekskluzivni ugovor o isporuci za 10 miliona lidara serije JT, postavljajući rekord za jednu narudžbu u oblasti potrošačkih robota.
Šema percepcije humanoidnih robota je komplikovanija. 3D strukturirano svjetlo, iToF, binokularni stereo vid i lidar koegzistiraju. Međutim, trodimenzionalna percepcija slepe zone od 360 stepeni nulte zone koju obezbeđuje lidar i dalje je nezamenljiva u veoma dinamičnim scenama. Oba humanoidna robota kompanije Yushu Technology opremljena su Hesai JT128. Honorov prvi humanoidni robot također koristi JT seriju, obavljajući radnje poput čestitanja, rukovanja i okretanja unazad.
Lidar je također nezamjenjiv u logističkim i industrijskim scenarijima. Tudatong Lingque W širokougaoni lidar-koristi se za unutrašnje-robote koji se kreću naprijed i robote za inteligentno rukovanje. Ima vidno polje od 120 stepeni × 70 stepeni i izlaznu frekvenciju od 1,28 miliona tačaka u sekundi. Pokriva mrtve tačke viljuškara i postiže precizno izbegavanje prepreka i hvatanje tereta. Javne informacije pokazuju da je Tudatong dobio narudžbe od vodećih kompanija kao što su Jiushi Intelligence, Uisee Technology, Kusa Technology i Zhongli Digital Intelligence, pokrivajući scenarije kao što su urbana distribucija, aerodromske veze, sanitarne operacije i industrijsko rukovanje.
Sagitar također ulaže u oblast bespilotnih isporuka L4. U martu 2026. godine, Sagitar i Neolix su postigli stratešku saradnju za opremanje svih novih-generacija RoboVan serije digitalnim glavnim lidarom i svim-solid{5}}slijepljivim lidarom kao standardom, sa narudžbama većim od 300.000 jedinica. Ovo je jedna od najvećih narudžbi lidara objavljenih u oblasti bespilotne isporuke.
U martu 2026., Hesai je najavio da će postati najveći Neolithicov dobavljač lidara, isporučujući proizvode iz serije ATX i FTX za novu generaciju bespilotnih gradskih vozila L4-nivoa, pokrivajući sva Neolithic-ova velika-vozila masovne proizvodnje.
U 2025. godini, Hesai Robot LiDAR će isporučiti 239.300 jedinica, što predstavlja porast od 425,8% na godišnjem nivou; Sagitar roboti i drugi proizvodi će se prodati u 303.000 jedinica, što predstavlja porast od 1141,8% godišnje-u odnosu na{9}}; Tudatong Robot LiDAR će isporučiti približno 32.000 jedinica, što predstavlja povećanje od skoro 10 puta godišnje-u odnosu na{14}}u godinu. Stope rasta tri preduzeća robota znatno su ispred njihovih preduzeća{17}}koja se montiraju na vozila.
Međutim, pritisak na smanjenje cijena prenosi se i na polje robotike. Jedinična cijena robotskog lidara Tudatong će pasti sa 2.714 USD u 2024. na 594 USD u 2025., što je smanjenje od 78,1%. Uprkos tome, i dalje je oko 34% veći od svojih ADAS proizvoda. Prosječna jedinična cijena poslovanja sa robotima Sagitar pala je sa oko 8.100 juana na oko 2.300 juana i pala na 1.600 juana na vrhuncu isporuka u četvrtom tromjesečju.
Sinolink Securities definira lidar kao "sljedeću-generaciju univerzalnog senzora za koji se očekuje da pokrije sve generalizirane scenarije robota u budućnosti." West China Securities vjeruje da se "očekuje da će u budućnosti ponovo stvoriti N tržišta putničkih automobila." Roboti za-košenje travnjaka, humanoidni roboti, bespilotna vozila za dostavu, bespilotni viljuškari, AGV, Robotaxi, geodetska istraživanja i mapiranje, dronovi, itd., lista scenarija primjene i dalje raste.
Ovaj put, lidar stoji na istom komercijalnom putu kao roboti potrošačke{0}}i komercijalne{1}} klase.
